Elektrisch voertuigradiator, het werkingsprincipe van de radiator

Nieuwe energievoertuigen zijn de laatste tijd erg populair. De radiator voor elektrische voertuigen begint ook geleidelijk populair te worden, die voornamelijk wordt gebruikt in het verwarmings- en koelsysteem van elektrische voertuigen. In de warmtedissipatiemodule speelt de radiator voor elektrische voertuigen een belangrijke rol, voornamelijk gebruikt om warmte af te voeren voor elektrische voertuigen. Vervolgens laat de elektrische State Xiaobian u kennismaken met de radiator voor elektrische voertuigen!

Elektrisch voertuigradiator, het werkingsprincipe van radiator - warmteafvoermethode

Het hete water uit de motormantel, van boven naar beneden of van de zijkant, wordt in vele kleine strengen verdeeld en geeft zijn warmte af aan de omringende lucht. Vergroot het warmtedissipatiegebied en versnel de koeling van water. Nadat het koelwater door de radiator is gepasseerd, kan de temperatuur met 10 ~ 15℃ worden verlaagd. Om de warmte zo snel mogelijk van de radiator af te voeren, is achter de radiator een ventilator geïnstalleerd die samenwerkt met de radiator. De koelkracht van het geforceerde waterkoelsysteem wordt over het algemeen beïnvloed door het toerental van de motor, het toerental van de krukas, de pomp en de ventilator, en de buitentemperatuur. Wanneer de gebruiksomstandigheden veranderen, bijvoorbeeld als de buitentemperatuur hoog is, werkt de motor op lage snelheid en onder grote belasting, en moet de koelintensiteit sterk zijn, anders raakt de motor gemakkelijk oververhit.
Elektrisch voertuigradiator, het werkingsprincipe van radiator - principeintroductie

Volgens het onderzoek is gebleken dat de huidige radiator voor elektrische voertuigen over het algemeen is gemaakt van aluminiumlegering, de waterleiding en het koellichaam zijn gemaakt van aluminium, de aluminium waterpijp is gemaakt van een platte vorm, het koellichaam is gegolfd, let op de warmteafvoerprestaties, de installatierichting staat loodrecht op de richting van de luchtstroom, de windweerstand moet klein zijn en de koelefficiëntie moet hoog zijn. De koelvloeistof stroomt in de radiateurkern en de lucht stroomt buiten de radiateurkern. Het hete koelmiddel koelt af omdat het warmte aan de lucht afgeeft, en de koude lucht warmt op omdat het de door het koelmiddel afgegeven warmte absorbeert en warmteafvoer via de algehele circulatie tot stand brengt.
Omdat de radiator voor elektrische voertuigen een belangrijk onderdeel is van het watergekoelde motorkoelsysteem van auto's, en met de ontwikkeling van de Chinese automarkt steeds breder, begint de radiator voor elektrische voertuigen zich ook te ontwikkelen in de richting van lichtgewicht, kosteneffectieve en handig, op dit moment is de Chinese elektrische voertuigradiator voornamelijk verdeeld in twee categorieën van het DC-type en het cross-flow-type. De structuur van de kern van de verwarmer bestaat uit twee categorieën: het buisvormige plaattype en het buisvormige riemtype. De kern van de buisradiator bestaat uit een aantal dunne koelbuizen en een koelribbenstructuur. De koelbuis heeft een plat cirkelvormig gedeelte om de luchtweerstand te verminderen en het warmteoverdrachtsgebied te vergroten.