Werkingsprincipe van autoradiator Werkingsprincipe van autokoelsysteem

Autoradiator, zoals de naam al doet vermoeden, is "warmteafvoer" de meest kritische functie. Als warmteoverdrachts- en warmtegeleidingsonderdelen in de auto speelt de autoradiator een cruciale rol in de auto. Het belangrijkste materiaal van de autoradiator is aluminium of koper, en de radiatorkern is het belangrijkste onderdeel ervan, dat antivries bevat. Over het algemeen zijn autoradiatoren warmtewisselaars. Laten we vervolgens eens kijken naar het werkingsprincipe van de autoradiator met de auto-editor op dit station.
Het werkingsprincipe van autoradiator 3354 radiatorintroductie

Een radiator is een koelsysteem voor een auto. De radiator in het motorwaterkoelsysteem bestaat uit drie delen: inlaatkamer, uitlaatkamer, moederbord en radiateurkern. Het antivriesmiddel stroomt in de radiateurkern en de lucht stroomt uit de radiateurkern. Heet antivriesmiddel wordt koud omdat het warmte naar de lucht uitstraalt, en koude lucht wordt heet omdat het de warmte van het antivriesmiddel absorbeert. De radiator is dus een warmtewisselaar.

Werkingsprincipe van autoradiator - radiatorprincipe

Om te voorkomen dat de motor oververhit raakt, moeten delen rond de verbrandingskamer (cilindervoering, cilinderkop, klep, etc.) goed worden gekoeld. Om het koeleffect te garanderen, bestaat het koelsysteem voor auto's meestal uit een radiator, thermostaat, waterpomp, cilinderwaterkanaal, cilinderkopwaterkanaal, ventilator enzovoort. De radiator koelt het circulerende water. De leidingen en koellichamen zijn grotendeels van aluminium. De aluminium buis is plat en de vinnen zijn gegolfd. Het richt zich op warmteafvoer. De installatierichting staat loodrecht op de luchtstroomrichting, zodat de windweerstand klein moet zijn en het koelrendement maximaal hoog moet zijn.

Het antivriesmiddel stroomt in de radiateurkern en de lucht stroomt uit de radiateurkern. Heet antivriesmiddel wordt koud omdat het warmte naar de lucht uitstraalt, en koude lucht wordt heet omdat het de warmte van het antivriesmiddel absorbeert. De radiator is dus een warmtewisselaar.

Werkingsprincipe van de autoradiator 3354 radiatorstructuur

Autoradiator is een onmisbaar onderdeel van het watergekoelde motorkoelsysteem van auto's. Nu beweegt het zich in de richting van lichtgewicht, hoge efficiëntie en zuinigheid. De structuur van autoradiatoren hoeft zich niet noodzakelijkerwijs aan te passen aan nieuwe ontwikkelingen. De meest voorkomende structurele vormen van autoradiatoren kunnen in twee typen worden verdeeld: directe stroom en dwarsstroom.

De kernstructuur van de radiator heeft over het algemeen twee soorten buizen en buizen. De kern van de buisradiator bestaat uit vele dunne koelbuizen en vinnen, en de koelbuizen hebben meestal afgeplatte dwarsdoorsneden om de luchtweerstand te verminderen en het warmteoverdrachtsoppervlak te vergroten. De radiatorkern moet voldoende circulatieoppervlak hebben om het antivriesmiddel door te laten, en er moet ook voldoende luchtcirculatieoppervlak zijn om voldoende lucht door te laten en de warmte af te voeren die door het antivriesmiddel naar de radiator wordt overgebracht.

Radiatoren spelen een onvervangbare en cruciale rol in auto-onderdelen, en onderhoud is essentieel. Tegelijkertijd moet er voldoende warmteafvoeroppervlak zijn om de warmte-uitwisseling tussen antivriesmiddel, lucht en lamellen te voltooien. De buisradiator is gemaakt van gegolfde koelstrips en afwisselend gelaste koelbuizen. Vergeleken met de buisradiator kan de buisradiator onder dezelfde omstandigheden het warmteafvoeroppervlak met ongeveer 12% vergroten. Bovendien is de dispersiezone voorzien van turbulente lamellengaten, die de hechtingslaag van stromende lucht op het oppervlak van de dispersiezone vernietigen en het warmteafvoervermogen verbeteren. Ik hoop dat vrienden alle inhoud over het werkingsprincipe van de autoradiator, gedeeld door de auto-editor, leuk zullen vinden.